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征战京雄高速!徐工助力又一“超级工程”建设!

近日,经过连续25天的昼夜奋战,伴随着徐工起重设备引擎的低沉轰鸣声,京雄高速北京段七工区施工的京深路立交桥上跨107国道钢混组合梁最后一片钢箱梁吊装节段缓缓就位,顺利完成钢梁合拢,较原计划提前2天完成钢梁吊装,为后续桥面施工创造了条件。

中国中铁京雄高速北京段工程指挥部七工区相关负责人介绍,此次吊装的钢混组合梁下部结构采用双柱式墩与预应力盖梁。

桥梁左右幅总长250米,横跨京深路宽度为21米,采用3跨连续等高钢混组合梁,主跨跨度达到55米,建成后桥下净高5.5米,全桥采用左右幅分离式设计,共计45个钢梁拼装节段。施工难度大,安全风险高。

徐工随车GKS21高效出征

为了不影响107国道交通,施工要最少占用既有道路,施工人员必须在仅有的5小时内完成交通导行。

徐工随车GKS21肩负桥梁加固、高架桥下方设备安装等,一系列繁琐复杂的既定动作。更重要的是,为了保证早高峰期间107国道正常通行,各项工作的衔接必须精确到以分钟计,这对高空作业的稳固性、精准性提出极高要求。

时间紧,任务重,在本次周密的部署作业中,徐工随车GKS21最大程度发挥出优异性能:

操控台的3D扫描和精准定位等功能,提升了安装的精准度;同时,徐工高空作业车稳固的机械臂和高空平台,可保证在4级以下风力中纹丝不动,保证高空作业人员“如履平地”般安心作业,大大提升了桥梁加固及设备安装的作业效率。

经过一整夜紧锣密鼓的,所有施工最终在凌晨5点前全部完成。徐工设备展现出的稳定和可靠,赢得在场工作人员的一致认可!

京雄高速北京段建成后,全线将成为北京连接雄安新区最便捷的公路通道,两地通行时间将缩短至1小时。

同时,它也是北京中心城区、北京大兴国际机场连接雄安新区最便捷的高速公路通道,对推动京津冀协同发展交通一体化发展具有重要意义。

从港珠澳大桥到青藏铁路

从国防建设到新能源战略

披荆斩棘的徐工设备屡创佳绩

并坚持“技术领先,用不毁”金标准

为中国速度保驾护航!


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